おけいはんきゅう

■ ■ ■ おけいはん＆阪急 ■ ■ ■
　写真の出来が著しく悪いですが、雨天の中強引に撮影したのと、おいらの技術の悪さのせいです。ご了承ください。
　いつも通りサムネイルにカーソルを載せると時間とかのデータを表示。クリックしてくれると大きな画像（700×463）を表示。

　うちの学校の前期末試験が29日に終わり、30日は試験予備日。運のいいことに全く問題なく試験日程を消化した為、平日にもかかわらず休みとなった。
朝ラッシュの通勤電車の撮影には絶好の機会だったので、29日の午後から必死に日程を考えた結果、10月19日に中之島線開業で大きく変化する京阪電鉄と、6300系が静かに引退していく阪急京都線へ行くことにした。

　んで、出来るだけ早く京阪沿線へ行く為に、最寄の播磨町ではなく東二見発として予定を組んだ。播磨町5:30発の普通に乗ると東二見で5:36発の直通特急に接続するが、直接東二見に乗り込むと5:21発の直通特急に乗ることができる。しかも、この直通特急だと須磨と三ノ宮でうまい具合にJRの普通、阪急の快速急行に数分で乗り換えられるのである。

　だがこの乗り継ぎ、須磨での乗換時間2分しかない為、駅前の信号に引っかかれば即失敗である。案の定失敗し、須磨6:51発の快速に乗り、阪急は15分後の通勤特急に乗ることになった。

　梅田で地下鉄谷町線に乗換え、天満橋へ向かって、ここから京阪の撮影開始となる。

　ちなみに、撮影にあたって立てた目標は
・ダイヤ改正で早朝深夜のみとなる急行を大量に撮影する
・同じくダイヤ改正で消滅する天満橋行を撮影する
・K特急もなくなるので撮影する
・たぶん消滅する三条行も撮影する
・引退する1900系を何とかして撮影する

　まあ、これらはその場の思いつきなので、大して気にせずに撮影してたが。

　急行の登場。数少ない新塗装だが貴重なシーンなんかなぁ……？改正前なら腐るほど急行走ってるし……。

　と思ったら古い奴（1919F）ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!

　取り敢えずこいつに飛び乗り京橋へ移動。正面を撮影して反対側のホームへ移動。

　とか言ってるそばから変な奴ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!
　ひらかたパークかどっかでトーマスのイベントやってるんかな？多分その宣伝だと思う。

　貴重な7200系（確か3編成しかいないんだっけ？）の急行出町柳行。

　K特急淀屋橋行。ちなみにK特急のKは京阪のK……？

　こちらはK特急出町柳行。ちなみに出町柳まで行くようになったのはつい20年程前のことで、それまでは三条が終点だった。

　何の変哲も無い区間急行なんですが……。

　香里園行。1日1本の貴重品なんだが存在意義は不明。恐らく通学需要だと思われるが……。

　日本唯一？の女学生優先車。昔は女学生専用だったらしいが、需要が少ないのか後部2両のみ、しかも優先になっている。ちなみに車内は特に女子校生が多いわけでもなく、至って普通だった。寝屋川とかからの利用が多いのかな？

　行先の部分をアップで。ちなみに普通香里園行は1日2本だったかな？

　さっきの香里園行で野江へ移動。本格的に撮影を開始する。相変わらずの雨天なのでホームの屋根がある場所での撮影だが。

　唯一の9000系各駅停車。ちなみに色彩がおかしいのはホワイトバランスの変更ミス。（これ以降は変更済）

　K特急出町柳行。朝の上り（出町柳行）は15～20分間隔で8本運転。

　準急天満橋行。天満橋行は中之島へ延長扱いとなり全て消滅する運命に。

　区間急行天満橋行。昼間は10分間隔でジャンジャン走ってるけど取り敢えず、ね。

　柵が被ってしまったがK特急淀屋橋行。朝ラッシュの中心時間帯に走るK特急は利用客が集中するせいか3ドア車のみ。
　ちなみに、昔（特急が枚方市に止まる前）の急行の混雑はそれはもう凄まじいものだったらしい。枚方市からの客を特急に詰め込む事で急行に余裕が生まれ、寝屋川市や香里園での積み残しも減ったとか。

急行の淀屋橋行と出町柳行。ここといい阪急といい、やはり急行の存在は中途半端なんだろうか。

日本初、そして関西唯一の5ドア車でもある5000系。設備の都合上7連が最大だった頃に輸送力を上げる為に登場。

何の変哲も無い区間急行だが、わかる人にだけわかるネタ。

実は各駅停車専用のB線を通過。線路容量の都合で朝ラッシュの下り3本のみ。

5000系の準急天満橋行。

K特急。7200系は7000系の派生。9000系は7200系の派生。多分。自信ない。

なんかゴチャゴチャしたのが付いていると思ったら源氏物語のラッピング車だった。こんなのいたんだ。

こっちは6000系のK特急。7000との違いがさっぱり。（前面形状が若干違うらしいが）

　交野線から直通するK特急おりひめ号。枚方市が七夕伝説の発祥地ということで名付けられたらしい。そういえばダイヤ改正で快急に変更されるんだったな。

　ここで森小路へ移動。雨が降り止んだのでホーム端での撮影に切り替える。

B線の区間急行2本目。走行中の追い抜きも複々線の醍醐味。

後続の準急。やはり最混雑帯は5000系が大活躍。

　後ろをを振り向くと、上りでは数少ない5扉扱いの列車が偶々いた。5000系は朝ラッシュが終了するとドアを2つ締め切り、3扉での扱いとなる。

おりひめ号の2本目。1900系を期待していたがそんな簡単に来るわけがない。

8030系。元3000系だが、新3000系（青い奴）の登場で8000系に編入された。まあ形式なんてどうでもいい話だが。

3扉の最終（多分）K特急。

まあ、何の変哲も無い5000系の準急。

朝の最終K特急は折り返しの特急に備えて2扉車で運転。

　雑多な形式を一纏めにした2600系の中でも、7両編成に運転台が4箇所、パンタグラフは6箇所あるとんでもない編成の2614F。編成中間の運転台は封鎖されていて使えないみたい。

　雨がまた降ってきたので、ホーム端まで屋根がある西三荘へ移動。

　さっきの8531Fが折り返してきた。2扉車では数少ない急行運用。早朝には準急は各駅停車の運用もあるらしいが、ダイヤ改正でどうなる事やら。

　雨が降り止んだので、当初の予定通り大和田へ移動。ここも京阪沿線では有名な撮影地である。

特急同士の並び。10分サイクルの綺麗なダイヤだが秒単位の遅れでずれるのが普通である。

朝に京橋で見かけたトーマス号が帰ってきた。運用を調べると普通で折り返してくるみたいなので、それまで待機することに。

さっきのと同じく2扉車の急行。こちらは枚方市で急行で折り返し、次の淀屋橋から特急の運用に入る。

朝に京橋で見た7201Fが急行で上っていった。いつの間にこっちまで戻ってきたんだろう？

同じ2扉車の急行だが、今度は下り。淀～枚方市を回送で走り、枚方市から営業を開始したもの（多分）。

1000系の急行枚方市行。改造を繰り返しており、社歴を辿ると戦前生まれの車両らしい。

8000系新色の特急。2扉車はこういう塗装に変更されるが、8031Fには似合うかどうか……。

何故かB線走行の回送。朝ラッシュと違って筋に余裕があるからA線走行でもいいと思うが。

普通の特急なんですが……。

残念ですが被られました。さっきの特急の画像をよく見ると後ろにパンタグラフが見えます。

　んで、当初の予定通り四条へ向かう。萱島から普通に乗り、枚方市で特急（乗るときに限って3扉車。9000だからよかったが）に乗り換え、四条へ。のつもりが早起きが祟って寝過ごし出町柳へ。仕方ないので四条へ戻り、阪急の河原町へ。川を渡って反対側なので、数分もあれば乗り換えられる。